車輪（也稱鋼圈、汽車輪圈）是介于輪胎和車軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由輪輞和輪輻組成。

     現(xiàn)在對(duì)車輪強(qiáng)度設(shè)計(jì)分析，多基于經(jīng)驗(yàn)類比和依靠軟件分析，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家在基于動(dòng)態(tài)彎曲疲勞實(shí)驗(yàn)和利用有限元軟件對(duì)汽車輪結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行了分析；科研人員根據(jù)彎曲疲勞試驗(yàn)和軟件分析的數(shù)據(jù)提出車輪壽命的預(yù)測(cè)方法；科研人員將史密斯公式進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)，然后依據(jù)實(shí)驗(yàn)和軟件對(duì)車輪壽命進(jìn)行預(yù)測(cè)。

      上述文獻(xiàn)是不同學(xué)者對(duì)汽車車輪各個(gè)方面進(jìn)行的分析，主要基于軟件和實(shí)驗(yàn)�，F(xiàn)在對(duì)車輪輕量化分析與研究多從輪輻分析計(jì)算，從輪輞方向?qū)�車輪輕量化進(jìn)行分析與研究。應(yīng)用有限元分析軟件ANSYSWorkbench對(duì)車輪包括加載軸法蘭盤和螺栓在內(nèi)的整體進(jìn)行有限元建模，通過加載計(jì)算車輪疲勞壽命，得到車輪應(yīng)力應(yīng)變分布圖，預(yù)測(cè)車輪的疲勞壽命。通過改變輪輞厚度1mm，單個(gè)車輪質(zhì)量將減少0.83kg，每車（4爪）減重3.32kg，車輪質(zhì)量有所減小，優(yōu)化設(shè)計(jì)是可靠合理的。在保證車輪強(qiáng)度性能的情況下，實(shí)現(xiàn)了減輕車輪重量的目的。