車輪平衡機是汽車維修中的重要設備。車輪在維修過程中常常會導致一些影響平衡的參數(shù)變化，且隨著汽車行駛速度的不斷提高,對車輪的平衡性也有了更高的要求。因此對車輪進行平衡檢測具有重要的意義。

汽車車輪是高速旋轉(zhuǎn)的元件，如果其質(zhì)心和旋轉(zhuǎn)中心不重合，則會產(chǎn)生不平衡。當質(zhì)量分布不平衡的輪胎在高速旋轉(zhuǎn)時就會由于不平衡離心力的作用引起車輪的上下震動和左右震動，影響汽車的操縱穩(wěn)定性,乘坐舒適性,增大噪聲，降低零部件的使用壽命和加大輪胎的磨損，因此必須把輪胎的不平衡量控制在一定的范圍內(nèi)。由于車輪動不平衡對汽車的危害很大，因此在汽車維修中必須對車輪進行動平衡檢測和校正。車輪動平衡的檢測和校正在車輪平衡機上進行。

由于旋轉(zhuǎn)機械的多樣化，其產(chǎn)生的振動問題、噪聲問題、機械壽命等的要求日益嚴格，必須針對不同的旋轉(zhuǎn)工件選用適于各自特點的動平衡機，并進行相應的不平衡校正，下面小編就為您簡單介紹下平衡機機型知識，希望能在您需要用到的時候幫助您。

第一步：選擇動平衡機，首先根據(jù)具體需求，選擇臥式或立式動平衡機，當然，如果有特殊的要求，還可以按照實際需要設計制造。

臥式平衡機----臥式平衡儀最大的優(yōu)點是被測車輪裝卸方便，機械結構和傳感裝置較簡單，造價也較低廉，因此深受修理保養(yǎng)廠家歡迎，同時也是制造廠家的首選機型。但因車輪在懸臂較長的主軸上形成很大的靜態(tài)力矩，影響傳感系統(tǒng)的初始設定狀態(tài)，尤其是垂直傳感器的預緊狀態(tài)，長時間使用后測量精度難以保證，零漂也較大，靈敏度相對偏低，但完全能滿足一般營運車輛的要求。。

立式平衡機----立式平衡儀雖然裝卸車輪不如臥式平衡儀方便，但其車輪質(zhì)量直壓在主軸中心線上，不僅不形成強大的力矩，而且垂直傳感器受到的靜載反而比車輪質(zhì)量小。應變件是一塊與工作臺面等大的方形應變板，水平傳感器設計成左右各一個，比臥式平衡儀的單個水平傳感器的力學結構要穩(wěn)定得多。方形應變板上開有多個空槽以減小應變板的剛性，從而大大提高了傳感系統(tǒng)的靈敏度。立式平衡儀的精度極高，  一般可達到3g，且具有良好的重復性和穩(wěn)定性。

第二步：根據(jù)轉(zhuǎn)子的傳動形式選擇是圈帶傳動平衡機還是萬向節(jié)平衡機或是自驅(qū)動平衡機，平衡機拖動轉(zhuǎn)子的傳動方式有圈帶拖動，聯(lián)軸節(jié)拖動和自驅(qū)動。

圈帶拖動----是利用橡膠環(huán)形帶或絲織環(huán)形帶，由電機皮帶輪拖動轉(zhuǎn)子，因此圈帶拖動要求轉(zhuǎn)子表面必須有光滑的圓柱表面，圈帶拖動的優(yōu)點是不影響轉(zhuǎn)子的不平衡量，平衡精度高。

聯(lián)軸節(jié)拖動----是利用萬向節(jié)將平衡機主軸與轉(zhuǎn)子相聯(lián)接。聯(lián)軸節(jié)拖動的特點是適合外表不規(guī)則的轉(zhuǎn)子，可以傳遞較大的扭矩，適合拖動風機等風阻較大的轉(zhuǎn)子，聯(lián)軸節(jié)拖動的缺點是聯(lián)軸節(jié)本身的不平衡量會對轉(zhuǎn)子產(chǎn)生影響(因此聯(lián)軸節(jié)在使用前要對其進行平衡)，也會引進干擾影響平衡的精度，此外還要做大量的連接盤以適應不同型號的轉(zhuǎn)子。

自驅(qū)動----是利用轉(zhuǎn)子自身的動力旋轉(zhuǎn)。自驅(qū)動是對平衡精度影響最小的拖動方式，平衡精度可達最高，但只有結構允許的特殊轉(zhuǎn)子才能使用這種拖動方式。

與普通車輪平衡儀相比，智能型車輪平衡儀具有一些優(yōu)勢。它能迅速找到輪胎與輪轂的不平衡點并作位置互補修正；具有直觀的屏幕顯示，能更好地向顧客解釋存在問題；具有自動充氣程序，能自動測量輪徑及內(nèi)外緣距。有的智能車輪平衡儀還具有電算化模擬路況輪胎測量系統(tǒng)。如果采用一般的車輪平衡儀對車輪進行動平衡后，車輪仍會表現(xiàn)得不平衡。但是如果使用該設備的模擬路況測量系統(tǒng)，則可解決非動平衡產(chǎn)生的問題。有的智能型車輪平衡儀還具有自動鎖緊車輪裝置、自動數(shù)據(jù)測量臂、腳動數(shù)據(jù)輸入鍵、輪胎置中自動測定、多種鉛塊平衡方式以及自動平衡點檢測并止位等專利技術。

所以，選擇智能車輪平衡儀，使維修效率大大提高了。